日本《日经亚洲评论》3月17日文章，原题：“最后一公里”是中国机会之源 得益于电子商务的迅猛发展，中国快递业快速增长，去年业务量达200亿件，收入超过2650亿元。不过，这种快速增长也有问题，如快递延误、丢失、损毁等。这些问题集中出现在所谓的“最后一公里”——快递交到客户手中的最后一步。“最后一公里”虽然是快递交到客户手中的最短物理距离，但这段距离的成本占快递成本的30%。
一个基本的问题是第三方物流占比较低，不到25%，而在欧美和日本这一比例甚至超过70%。快递物流公司投入严重重复，他们不停地投资快递硬件设施，增加配送点和司机数量。
不过，挖掘“最后一公里”的新方案正迅速出现。客户到自提柜自取快递商品是新方法之一。通过将物流环节的最后一步从快递公司派件转化为消费者取件，极大降低了快递公司的派件成本和复杂度。为说服客户分担“最后一公里”成本，很多公司通过补贴或价格优惠的方式进行合理补偿。而第三方自提柜是目前更可取的方式：第三方快递公司不用建设自提柜，而是利用顾客最常光顾的商店作为自提门店，这些门店包括菜店、理发店和美甲店。
还有一种方式叫“众包”，借助社会闲置资源完成“最后一公里”的配送。“京东到家”吸纳社会闲置人力资源加入快递团队，“邻趣”采取类似Uber的中心调度模式，由系统自动匹配最具效率(根据人员位置、配送时间、消费者评价等计算)的人员完成派送。(作者陈歆磊，任重译)
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