一、唯一具有自主知识产权并研制“地效翼船”的民营企业。
二、唯一完成全球首款无人驾驶“地效翼船”的民企。
三、唯一取得国际船舶检验机构认证“地效翼船”的民企。
四、唯一获得“地效翼船”国家授权专利最多（56+8）项的民企。
五、唯一参与审定“地效翼船”行业标准，具有话语权的民企。
六、唯一成为“地效翼船”行业标准委员会的“专精特新”民企。
——她，就是郑州海王实业有限公司。
人才荟萃翼展远航
企（事）业成功的第一要素是人才。目前“郑州海王”专家教授级科技人员33人，拥有硕士学位的10人，高级工程师5人，本科学历的20人，占职工总人数的28.6%。
“郑州海王”总裁张德安，汉族，1957年9月6日，生于河南省荥阳市崔庙镇。1975年5月—1995年12月，在荥阳县第六、五、九建筑公司任技术员，后任郑州市上街区建筑工程公司任副经理。1996年6月—2009年4月，选聘至湖南省长沙市雨花区建筑公司任副经理。2009年5月—2014年12月，在郑州海王微粉有限公司任总经理。期间，2010年-2013年，在北京大学经济学院美国科技（UMT）进修经济管理，获得硕士学位。2012年3月，在清华大学继续教育学院学习总裁高级研修班学习。2014年10月在北京民航学院读通航法规研修班学习，同时，又在浙江大学继续教育研修班进行“企业转型升级专题培训”2014年12月—2022年初任郑州海王实业有限公司任董事长。2022年3月至今，出任郑州海王实业有限公司总裁。张德安同志曾任郑州市上街区政协第八届委员、上街区工商联合会理事。
“郑州海王”董事长张丽柯，男，汉族，1982年4月11日生，籍贯河南省荥阳市。2008年7月参加工作，双硕士学位。2001年9月—2006年6月，赴英国伦敦大学（UCL）学院学习机械工程专业，获得学士学位。2006年9月-2008年1月，在英国利物浦大学（University of Liverpool）机械工程专业学习，获得硕士学位后回国。2008年7月—2014年11月，受聘于国寿投资控股有限公司，任二级专员。2014年12月—2015年11月，选聘为北京津融科技有限责任公司CEO。期间2012年5月至2015年9月在长江商学院学习，获得金融MBA学位。2015年11月，被聘为郑州海王实业有限公司董事长。
张丽柯同志于2018年被评为河南省郑州市“智汇郑州•1125聚才计划”高层次创业紧缺人才；2019年被评为郑州市高层次人才；2020年荣获“郑州市五四青年奖章”。现任郑州市侨联第九届委员会常委委员、郑州市上街区第九届政协委员会委员、上街区侨联第六届兼职副主席。
“郑州海王”总设计师喻玉华，男，1960年9月7日出生，江西南昌人。毕业于西北工业大学飞行器自动控制专业。自1983年7月至2020年9月的17年间，一直在洪都航空工业集团飞机设计研究所工作，从设计员到总设计师。主要科技成果4大项，获得主要专利13项，主要奖励6项。由他带领团队研制的WRZ6型无人机飞行控制与管理系统曾获航中二集团科技进步二等奖；研制的WRZ6型无人机火箭助推发射系统获航中二集团科技进步三等奖；另有两项研制获得国家级和江西省科技进步二等奖。2019年初，因他参与并主导编制了《地效翼船技术与检验暂行办法》成为第四届中国航空创新创业大赛创业组主要评委之一。
2020年9月，经朋友推荐介绍，喻玉华被“郑州海王”聘为总设计师，负责“海王地效翼船”的研制工作。
“郑州海王”总经理班志友，男，1966年7月出生，河南省封丘人，1985年入伍至空军昆明某部，1988年12月，加入中国共产党。大学本科学历。1987年9月—1991年2月，进入空军工程学院学习。1991年8月—1993年10月，任空军商丘某部政治处干部。1993年11月—2010年3月，在空军商丘某部从科长升至政治委员。2010年4月—2019年12月，任空军郑州颖河路干休所政委。2016年晋升为副师级干部。2020年元月，经朋友推荐介绍，被“郑州海王”选聘为总经理，负责生产和经营管理工作。
自2020年9月始，张德安、张丽柯、班志友、喻玉华成为“郑州海王”“四大台柱子”。“郑州海王”又相继引进或招聘科技人员30多名，形成了技术骨干队伍。截止目前，“郑州海王”已完成“海王1号”（12座、双发动机、起飞重量四吨）和“海王2号”无人驾驶翼船的成功试飞。“海王3号”（六座）和“海王5号”（50座）已完成方案论证、总体设计、封面图设计、性能操作估算、总体参数确定等工作。共获得国家授权专利64项，完成知识产权贯标，地效翼船超500个小时飞行，取得国际船联入级证书。“海王1号”已进入批量生产。
“郑州海王”取得国际船联入级证书这张“通行证”后，即刻与美国GM C G签订了全球战略推广协议书，“海王翼船”可以顺利进入迪拜、阿塞拜疆、印尼、斯里兰卡、柬埔寨、越南、缅甸、马来西亚等国家，目前与上述国家已签约意向订单20余艘。另与中交建设集团、航天长峰石油钻井平台等单位签约意向订单200余艘，有望在未来三年内可以服务20多个国家和地区。据美国G M C G调研，预计2022至2023年市场需求约在500艘以上，市场份额将超100亿美元。“郑州海王”可大显身手
“郑州海王”现有“海王1号”地效翼船船体生产线两条，包括翼船生产车间、尾翼生产车间、部件生产车间和船身生产车间。另有总装生产线一条，包括电缆生产车间、机械部件装配、车间电子部件生产车间、操纵系统铁鸟试验台、电气系统实验室以及综合航电实验室。从公司现有生产线以及配套生产设备进行综合分析，年可以产“海王1号”10艘。
“郑州海王”早于三年前在郑州通航试验区购置80亩工业用地，（用于第一期）计划建设模具制作车间、初装车间、总装车间、产品实验车间、电子产品组装车间、办公楼和研发中心、形成三条生产线，达到年产50艘“海王1号”的产能。
此外，“郑州海王”已在海南置办购地80.2亩的全部手续，以侯批复，第二期拟在郑州通航产业试验区，购置至少300亩土地用于扩大生产线，该项工作已向上街区政府提供了申请材料。
截止目前，“郑州海王”已收到我国华南地区意向订单15艘，获得来自阿塞拜疆“海王1号”订单一艘（定金100万元）；印尼、阿布扎比国家石油公司、柬埔寨私人企业等意向订单50艘。
2021年4月，“郑州海王”收到海南省三沙市政府商请为永兴岛及附属岛礁提供通勤服务的函件；海南渔业公司邀请“郑州海王”用“海王1号”为当地提供鱼卵运输服务；国家气象中心计划用“海王1号”承接海上巡逻作业。“郑州海王”已与中航工业新飞集团签订战略合作意向书，利用“海王1号”、“海王2号”开拓国家应急系统，实现军用装备、应急装备等诸多领域列装提供目标。另外，“郑州海王”又与国家陆军研究院进行军地合作的立项，正在推进中。
“郑州海王”按照“三年一型号”的研发计划，目前正积极向中国电子科技集团、中交集团开展地效翼船平台科研项目。对“海王翼船”系列产品进行更新升级，并陆续推出2—3人运动竞技性翼船，计划5年内研制出50座地效翼船，尽快实现“郑州海王”“131工程”（一基地三中心一学院），即翼船总装基地；研发、培训、试飞中心；培训学院。（一总校，两分校）。
目前，“郑州海王”与广东大湾区科技创新产业投资基金、广西泥藕投资合作企业、北京富安积金、开源证券、博士科技的多家金融服务机构进行已有成效的洽谈，有望达成合作（股份）协议。
“郑州海王”已与郑州市上街区政府、郑州市政府、河南省政府等有关部门申请，计划引进或招聘，高层次技术（研发、设计、工艺、质检等）人才150名和生产管理人才30名，以及销售专员20名。
“郑州海王”未来三年战略具体实施规划为：一、建立翼船研发中心，联合南京航空航天大学宇航学院、洪都航空工业集团650所和航空工业集团第一飞机设计研究院等单位建立合作平台。二、建立地效翼船培训基地，联合武汉理工大学制定国家标准，为国家飞行器市场化运营奠定基础。三、完成百吨翼船的设计工作，具备大型地效翼船的研发和制造实力。四、本着先国际后国内的营销战略方针，组建区域售后服务（维修、保养）团队。五、建立翼船试飞中心，培训试飞员。六、建立并完善海上（先在海南省海口和广东汕尾码头）完善海上运输体系，系联合国内外与飞行器产业相关企业，扶持并组建“翼船舰队”。八、最终形成以地效飞行器为中心，与“海上高铁”产业链和周边运营生态圈相融合，有机地搭建一个海上快速运输生态矩阵的闭环系统。
六天高任鸟飞海阔凭船行
自2020年以来，遭受全球经济旷日低迷和新冠肺炎疫情肆虐无忌以及我国经济持续下行的严重影响和拖累，前几年曾高速行进的中国列车再次驶入经济周期的敏感而又疲软地带，又随着国内外市场上一些负面效应的不断释放，本来一路高歌长袖善舞的“郑州海王”无可幸免地被“多米诺骨牌效应”连锁，陷入了几乎不能自拔地困局。
深陷其中倍受考验的既有资源、市场、政策、资金、人才以及地理区位和一些地方政府囿于各种原因在管理体制上阶段性、随意性的缺陷，又有对企业高管者的理念、格局、境界、眼光等人文素质方面的严肃拷问。一个习惯于，无时无刻不在摔打和锤炼企业的未来。一个习惯于用行政手段和思维解决经济短缺问题的某些地方的政府，在面对困难时缺乏市场经济预测和管理的能力及经验，无疑会导致部分部分企业欲干不能欲罢不忍。困惑、彷徨、徘徊、纠结、无奈、挣扎，无时无刻不在摔打和锤炼企业的未来。
在这个资本为王的时代，巨额的流动资金缺口一直是困扰“郑州海王”的瓶颈，面对一堆没有预付款的订单一筹莫展，华丽蜕变的短暂荣耀，弯道超车的逆袭博弈，使阵痛中的“郑州海王”遇到了前所未有又预料之中的挑战和冲击而又难言之隐。一贯谨慎有余的总裁张德安先生颇为感慨地说，“这些年来，我每天一睁眼思考的都是怎样咬紧牙关坚持下去的问题”。他在工作台历上写道：一件事情做三年、五年、那才算得上叫事业。三年入行，五年懂行，十年称王。其实，每个行业都是很难的。心慌难择路，欲速则不达。越是压力大的时候，越要学会沉住气。熬得住就出众，熬不住就出局。因为危机和变数时刻相伴。
正如运动员赛跑，最容易在拐弯处比出高下。中国众多公司的此起彼伏，也每每是在周期性经济起伏中变换着各自的命运。
我国改革开放40多年取得的巨大成就让世界瞩目，中国稳居世界第二大经济体，给我国的科学技术迅猛发展提供了无限巨大的空间和机遇。“郑州海王”坚信“天高任鸟飞，海阔凭船行”一定会到达胜利的彼岸。
郑州海王董事长张丽柯满怀信心地侃侃而谈：我们国家具有坚实的工业发展基础和比较完备的工业体系，以及广阔的海内外市场规模，完全具备了包括地效翼船在内的新兴产业发展的天时、地利、人和的事业成功有利条件。我们“郑州海王”力争打造具有中国特色的，具有绝对竞争力的新兴产业，为形成国家和民族新的经济增长点而不懈努力。
“思路决定出路”，“郑州海王”拟在今年10月底前实行内部职工股份制，年底前完成职工绩效薪酬改革。发展壮大后，以备在五年内上市。
我国改革开放40多年取得的巨大成就让世界瞩目，中国稳居世界第二大经济体，给我国的科学技术迅猛发展提供了无限巨大的空间和机遇。尽管近三年的全球新冠肺炎疫情给全世界尤其是中国经济造成了一定的影响和空前的挑战，但是“郑州海王”依旧坚信“天高任鸟飞，海阔凭船行”，一定会到达胜利的彼岸。
“思路决定出路”。“郑州海王”拟在今年10月底前实行内部职工股份制，年底前完成职工绩效薪酬改革。发展壮大后，以备在五年内上市。
“郑州海王”董事长张丽柯满怀信心地侃侃而谈：我们国家具有坚实的工业发展基础和比较完整的工业体系，以及广阔的国内外市场规模，完全具备了包括地效翼船在内的新兴产业发展的天时、地利、人和的事业成功的有利条件。我们“郑州海王”力争打造具有中国特色的，具有绝对竞争力的新兴产业，为形成国家和民族形成新的经济增长点而不懈努力。
我们国家改革开放以后，如雨后春笋般成长起来的企业家就开始认识到并信奉“进化论”奠基者，英国著名生物学者达尔文在《物种起源》中有关“丛林法则”的经典论述：“存活下来的物种不是那些最强壮的种群，也不是那些智力最高的种群，而是那些对变化做出最积极反应的物种”。
这是一个既充满希望又令人沮丧；既光明在前又矛盾重重的时代，人们常常困顿于眼前，又对未来张大眼睛，充满期望。面对风起云涌变幻莫测的国内外复杂形势，“郑州海王”还在做出“积极反应”。
这个时代推动历史前行的力量似乎不再是战争、权利政治，而是经济资本和技术。毕竟企业（商业）运作是一个用结果来检验过程的冒险游戏。我们有理由相信：20世纪80年代才被监测卫星抓拍到的前苏联已列装军队多年的“里海怪物”，一定会在21世纪今天的郑州海王实业有限公司的手中再给它上插上翅膀，使它摇身一变为未来的“海王超级霸主。”
我们国家的经济变革常常让人们生发峰回路，转否极泰来的感慨，它从来不按照人们预想的路线一直前行的。大多情况是，一条又一条的岔路总在意外时出现，让人们的智力和承受力面临极限的挑战。
英国诗人雪莱《西风颂》中说“冬天来了，春天还会远吗”
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