一、唯一具有自主知识产权并研制“地效翼船”的民营企业。
二、唯一完成全球首款无人驾驶“地效翼船”的民企。
三、唯一取得国际船舶检验机构认证“地效翼船”的民企。
四、唯一获得“地效翼船”国家授权专利最多（56+8）项的民企。
五、唯一参与审定“地效翼船”行业标准，具有话语权的民企。
六、唯一成为“地效翼船”行业标准委员会的“专精特新”民企。
——她，就是郑州海王实业有限公司。
一、艺高人胆大
在自然资源型企业的汪洋大海中游刃有余18多年的原郑州海王微粉有限公司（以下简称“郑州海王”）于2010年意想不到地碰上了前所未有的“红灯”——国家大刀阔斧地整治“三高”（即高能耗、高浪费、高污染）产业，不可避免地陷入困惑和迷茫，徘徊不前。按照国家指导性意见，企业转型成为生死存亡且迫在眉睫的首要问题。怎么办？公司创始人张德安先生寝食难安，夜不成眠。为了继续生存，他风尘仆仆两次北上，三次南下，寻找商机，以救“郑州海王”于“水火”。
2013年8月，河南省委、省政府抢抓国家低空经济和河南省建设中原经济区及航空经济综合实验区的战略和机遇，在充分发挥郑州市的经济优势、基础设施（上街机场）的优势、人才优势、产业优势的基础上，规划了郑州通用航空产业试验区。主要以通航服务为引领，以高端制造为支撑，重点发展公务机运营、航空人才培训、航空旅游、航空运动、应急救援、医疗救护、农喷护林产业、研发制造等产业。
筑巢引凤，翩翩而至。河南飞天通用航空公司、河南永翔通用航空公司、郑州啸鹰航空公司、河南三和航空工业公司、河南元捷航校、金都通航公司等50家通用航空企业落户于郑州通航产业试验区。
2014年10月24日，原座落于郑州通航产业试验区的郑州海王微粉有限公司新注册了郑州海王实业有限公司，跻身于郑州通航产业试验区。
进入了通航产业区，无疑要做通航产业。通航产业林林总总，具体做什么项目？这是“郑州海王”需要考虑并选择的迫切问题。“2014年郑州华彬航空嘉年华”于9月9日—11日在郑州通用航空产业试验区（上街机场）举行。这是我国中原地区首届专业通用航空的展会，也将是参展飞机数量（100余架）和质量等综合指标最高的通用航空专业展会。将有加拿大“庞巴迪”、意大利“火神”、瑞士“皮拉图斯”、美国、奥地利等国的多家飞机制造商的先进机型和国产先进机型参展。（图2）
与珠海、西安航展不同的是，郑州上街航展将首次邀请私人商务机参展。其中，可与被称为“飞机中的劳斯莱斯”的加拿大“庞巴迪”品牌商务机相媲美的赵本山“本山号”也赶来“凑热闹”，更加重了这次航展的看点和“爆点”。
开幕式当天，分别有立陶宛和罗马尼亚3架飞机组成的欧洲“空中土匪”表演队、美国“旋风”特技表演队等10架飞机进行“空中芭蕾”特技表演飞行。此外，还有直升机锦标赛、动力三角翼、热气球、跳伞航空运动表演、特型无人机表演以及观众可搭乘飞机和热球、体验飞翔感觉等活动。观众络绎不绝，蜂拥而至，享受“眼福大宴”.（图3）
“2014年郑州华彬航空嘉年华”期间，还举办了通用航空产业高端论坛与商业交流活动，邀请国际国内通用航空管理机构、通用航空公司、通航飞机制造商、设备供应商、运营商、投资商及通航专家、学者200余人参加。同时举办通用航空厂品展及项目对接、洽谈和签约活动。
天赐良机。此次“航展”活动给郑州市各县（市）区，尤其是近水楼台的上街区带来了无限商机。上街区委、区政府主要领导亲自参与并周密部署上街区招商局和郑州通航试验区的领导积极参与通航产业高峰论坛和商业交流活动。他们不但与国内外通航管理机构、通航公司、通航飞机制造商、设备供应商、运营商、投资商及通航专家学者广泛而又频繁地接触洽谈，而且政府还下达了招商引进资金、项目和人才的具体任务。上街区委书记和区长指示时任区管委会副主任、招商部部长高天保和通航试验区主任孙喜忠邀请郑州海王实业有限公司董事长张德安先生及其他公司高管共同参加上述活动。
钱智声，原南京航空航天大学宇航学院飞行专业退休教授。陈宜参，原济南空军地勤高级工程师，后转入河南省平顶山市鲁山机库（维修基地）任副厂长（副师级），二人结为朋友帮助钱教授先后参加了江苏省南京银河龙翼船公司AD-606（六座）地效翼船的研制以及1997年、2000年、2004年的研制工作（后停产）。2018-2011年，钱智声被聘又参与了严飞（严中和）领军的江苏省无锡市“收购”的原南京银河龙翼船公司的地效翼船的研制工作，又新造出一艘六座翼船（后因故停产）。2012年2月-2015年9月，钱智声又被江苏省常州市金坛县成业地效翼船公司聘用，和银河龙公司合股改制出“天使号”6座首飞。该船未试飞过程，研发时间长导致停产。
2014年8月初，“郑州华彬航空嘉年华”活动组委会向国内外发布信息，陈宜参和钱智声二人作为国内地效翼船研制的知名人物应邀参加，来到了郑州通航产业试验区，受到了郑州市委、市政府及上街区委、区政府的盛情款待。期间，上街区招商局和通航试验区主要领导热情地把郑州海王公司董事长张德安介绍给钱、陈二位。
张德安作为东道主不但简介了“郑州海王”的情况，又对地效翼船项目表示了极大的兴趣。经过两轮促膝长谈，钱、陈二位又对“郑州海王”亲自考察。2014年8月8日，亢奋和倔强的“郑州海王”与钱、陈二位签约了《关于共同研制地效翼船的意向协议书》。很可能是一个铤而走险的戏剧性的大手笔。
“天将降大任于斯人也”
用“饥不择食”形容张德安先生当时的忐忑心情未必准确。一方面，作为一家原来生产绿碳化硅微粉这种自然资源型的产业，无疑是国家必须淘汰的对象，若不迅速转型，必然出局。尽管原郑州海王微粉公司经营好、利润可佳，也需转型重新洗牌；尽管三年前，张德安已按照郑州市上街区政府的要求企业转型，腾笼换鸟，他南下北上寻找高科技产业项目的商机，但都未遂愿。
另一方面，地效翼船项目属于（海、陆、空）三位一体一化（智能）的产品。不但涉及到高精尖技术（地面应效力学、空气动力学、无线电制动、气象物候学、高分子纳米材料等），而且涉及到军工，还需要购买美国生产的发动机。非央企、国企、外企或大型民企能“啃”得动的项目。作为内陆省份河南的一家资产规模不足1亿元的民企，出乎意料地捷足先登，一口“吞”下地效翼船。是自不量力？还是艺高人胆大？
尽管，“郑州海王”当时具有得天独厚的条件，尽管张德安一开始就表现的非常谨慎和低调。但是当一些专家学者得知“郑州海王”签约研制地效翼船时，都为孤注一掷弯道超车的张德安先生捏了一把汗。大概没有想到“位卑未敢忘忧国”的张先生抱着宗教般的情怀义无反顾，他已下定决心“蛇吞象”，让“海王”盘海！
《合作意向协议书》大致约定：注册成立郑州海王实业股份制企业。董事长张德安投资持股70%（含土地、厂房、设备、办公、生活设施、流动资金等）；“郑州海王”聘请钱智声为总设计师，企业股份占20%（干股）；聘任陈宜参为总经理，投资占企业股份10%（部分为现金）。计划第一期研制“海王1号”（六座）翼船。
据《可行性报告》显示，当时，生产一艘地效翼船成本价约为600万元（人民币），市场销售价约为1680万元（人民币），除上邀国家税收外，纯利润率至少50%。想到改革开放以后，尤其是近十年来，国内一些高科技产产品的利润率超100%。“水上飞船”若能得到如此高的回报率。张德安的心里还是获有些许安慰，但看起来这块让人垂涎的大蛋糕，实际上会引起一些行家耐人寻味的思考。因为在中国，市场经济有许多不确定的潜在因素。
2014年12月10日，张德安以企业法人代表的身份赴郑州市工商局注册了“郑州海王实业有限公司”（注册资金3000万元人民币）。当时“郑州海王”固定资产规模评估1.2亿元，占地面积80亩，建筑面积33000平方米，年产值3亿元，年缴税近千万元。
2016年11月，上街区政府人才办和“郑州海王”董事长张德安在河南省政府举办的“引进高科技人才”专题会上，经过各种渠道，会见了被省府引进的“海归”高科技人才、曾在英国伦敦大学和利物浦大学学习并获得双硕士学位的北京津融科技有限公司CEO、年仅33岁的张丽柯。经过两番洽谈，张德安先生决定聘请张丽柯为“郑州海王”CEO，张表示同意。经过考察后，张丽柯决心为“河南老家”的高科技事业贡献一份光和热。
2018年6月。“郑州海王”融资负责人王安全，经过朋友介绍拜会了即将退休的空军郑州颖河路干休所政治委员（副师级）班志友同志，向班志友详细介绍了“郑州海王”的情况，并邀请班“屈就”，委身于“郑州海王”。班志友风尘仆仆赴“郑州海王”考察后，不但爽快答应了董事长张德安的请求，又通过老朋友——洪都航空工业集团军代表（企业顾问）涂顺国的介绍推荐，特邀洪都集团飞机设计研究所总设计师喻玉华“出山”来到“郑州海王”。
2019年元月，“郑州海王”原总设计师钱智声、总经理陈宜参相继离开。“郑州海王”正式聘请喻玉华为新总设计师，聘请班志友为总经理，开展“海王2号”（无人驾驶）及“海王3号”（12座）翼船的研制工作。
二“水上飞船”
速度，是人类的一贯追求。在陆地上，日本的“新干线”、德国的高铁和我国的高铁不断提速；在空中，火箭、飞机更是不断刷新极限。唯独水上运载工具的航速始终提高缓慢。是否能够研制一种同时拥有飞机高航速与船舶高经济性相结合的运输工具呢？在这种国内外极力需求的推动下，国内外专家不断探索研制，于是，地效翼船应运而生了。
地效翼船是利用地面效应原理而制成的船只。它可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。利用机翼贴近表面运动时，表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面继续航行。
冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还可利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。
由于地效飞行器拥有贴水飞行、高升阻比、具有垫升力和地效力等的特性，所以，它拥有在民用及军事用途中的优势。
地效飞行器不受空中管制的限制，出航方便。使用起来机动性好，耐波性强，适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小，又可在水面随处起飞和降落，因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外，地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行。
地效飞行器可在超低空地面雷达盲区飞行，不易被敌方发现，更难以实施瞄准攻击。不仅能够贴近水面完成长时间超低空飞行，精准识别目标、精准空投或以最佳角度观察敌情，还能够迅速返回。可以说，地效飞行器是人类的新发明，是继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具。凭借其独特的性能优势获得了诸如“航空母舰的杀手锏”、“电子战的运载平台”“突击登陆的理想工具”“海上超低空新作战空间”等等美称。
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