中铁九局：跨低谷河流 越高山峻岭

　　本报10月5日电【记者 杨春】四川宜宾（宜）宾云南（威）信高速公路施工现场为您发回报道：举国欢庆，万家团圆的国庆佳节，在宜威高速公路项目SG4标段一片繁忙的景象映入记者眼帘，逢山开路，遇水架桥，这一群筑路人，风餐露宿，常年在外。走过祖国东西南北、万水千山、大漠荒野。当一条条宽广的道路修通，山川之间他们留下足迹，还有他们流下汗水，作为一种职业，他们也无怨无悔。这就是中国中铁九局五公司工程技术人员筑梦人生的真实写照。 　　建设中的上罗特大型桥梁（记者 杨春 摄）
　　中都记者了解到：宜威高速公路项目SG4标段上罗互通式立交位于珙县上罗镇后营村，交叉桩号为 K31+024.378,互通连接线与玉观路相接，采用双出入口形式，主要为上罗镇上下高速公路服务。该立交的实施主要是为了满足上罗镇周边地区及附近地方公路车辆上下高速的需求，改善上罗镇交通条件，带动地方经济的发展。上罗互通包含主线桥1处、匝道桥3处、涵洞13处、收费站1处。互通立交型式采用 B 型单喇叭立交方案，为服务型互通。互通区间为：K30+398.582～K31+415。减速车道最小长度 114.559 米，加速车道最小长度 180 米，渐变段最小长度 70 米。互通区附近有乡道，交通较为便利，互通零星分布民房，地表多为旱地、林地。互通区总体上属丘陵地貌，地形 局部起伏不大，测得各钻孔高程为 434～580m，相对高差约 146m。被交路为玉观路（XQ23），三级公路，路基宽度 8.5 米（横断面型式：0.75 米土路肩+2×3.5 米行车道 +0.75 米土路肩）。互通立交主线含分离式路基和整体式路基。
　　分离式路基：路基宽度为 12.75 米，横断面布置为：0.75m 土路肩、0.75m 左侧硬路肩（含 0.5m 左侧路缘带）、2×3.75m 行车道、3.0m 右侧硬路肩（含 0.50m 右侧路缘带）、0.75m土路肩。
　　整体式路基：路基宽度为 25.5 米，横断面布置为：0.75m 土路肩、3.0m 左侧硬路肩（含0.5m 左侧路缘带）、2×3.75m 行车道、0.5m 左侧路缘带、2.0m 中央分隔带、0.5m 右侧路缘带、2×3.75m 行车道 3.0m 右侧硬路肩（含 0.50m 右侧路缘带）、0.75m 土路肩。
　　B、E 匝道为单向双车道匝道，路基宽度 10.50m，横断面布置为： 0.75m 土路肩、1.0m硬路肩（含 0.5m 左侧路缘带）、2X3.50m 行车道、1.0m 硬路肩（含 0.50m 右侧路缘带）、0.75m土路肩。
　　C、D 匝道为单向单车道匝道，路基宽度 9.0m，横断面布置为： 0.75m 土路肩、1.0m硬路肩（含 0.5m 左侧路缘带）、3.50m 行车道、3.0m 硬路肩（含 0.50m 右侧路缘带）、0.75m土路肩。
　　A 匝道为对向双车道或三车道匝道，在收费广场前后侧路基宽度分别为 8.5m、18.0m，横断面布置为：0.75m 土路肩+3.50m 行车道+3.5m 行车道+0.75m 土路肩=8.5m；0.75m 土路肩+1.0m 右侧硬路肩+3.5m 行车道++0.5m 左侧路缘带+1m 中央分隔带+0.5m 右侧路缘带+2×3.5m 行车道+1.0m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩=18m。 　　高高的桥墩就是中铁人的脊梁（记者 杨春 ）
　　中铁九局五公司宜威高速项目党支部书记徐长生告诉中都记者：“宜威高速公路由中铁城投宜宾公司投资建设，是四川省规划新增的7条出川通道之一，高速建成后，将结束四川宜宾市珙县不通高速的历史，对打造川南经济次高地，促进宜宾市珙县及川滇黔结合部地区经济社会发展具有重要的作用。我们标段有两座特大桥和一个服务区，都属于控制性工程。上罗特大桥所在地位于四川省宜宾市珙县上罗镇新合村和庄稼村，桥位区有地方道路通过，通行条件较好。桥位区属丘陵地貌，地形起伏较大。里程K31+710-K33+200,桥总长1490m，共37跨，桥跨距离40m。其中包含桩基础250根，承台52个，墩柱144根。上罗特大桥梁片为预制T梁，采用预制场集中预制，然后运至现场通过架桥机架设。桥梁所在地域属岩溶地质，由于地质结构复杂，岩面参差不平，溶洞情况较多，不可预见因素多，桩基施工难度大，易出现泥浆流失、卡钻、塌孔等问题，难以成孔，成为制约施工工期、威胁安全、影响工程质量的技术难题。高墩104个,数量多、高空作业风险大,施工技术要求高,上罗特大桥是本项目的重点工程。
　　南广河特大桥是4标段控制工程,里程K33+938-K34+835,该桥位所在地位于四川省宜宾市珙县上罗镇境内,中心里程K34+441,孔跨布置为7×40+60+110+60+11×40m。桥位区有地方道路通过,通行条件较好。桥位区属丘陵地貌,地形起伏较大。本桥为跨南广河而设置,平面位于直线段上,纵面位于 i=-1.2%的下坡路段上。桥位区地表水发育,大的地表水体为南广河,为季节性河流,与路线大致交于 K34+170～K34+300 段,水流流向与路线走向左交角约 62°,K34+220～K34+280 段发育有河洲。连续梁结合高墩施工,L连续梁60+110+60m，高空作业风险大,施工周期长,施工技术要求高,南广河大桥是本项目的控制工程。 　　正在抓紧施工的服务区现场（记者 杨春 摄）
　　服务区位于上罗镇南侧包括服务区1处，养护工区1处。服务区总计挖方119万m3，填方49万m3。服务区范围为：K35+800～K37+120，服务区形式采用不对称分离式外向型，左侧房建区占地为64亩，右侧房建区占地59亩。其房建用地范围规划主要包括：停车场、免费休息区、加油站、公共厕所、绿化用地、配电室、给排水等设施。服务区范围另设养护工区一处，占地38亩，与上罗服务区合建，设于上罗服务区左侧房建区北侧。主线为整体式路基。路基宽度为 25.5 米，横断面布置为 0.75m 土路肩+3.0m 左侧硬路肩（含 0.5m 左侧路缘带）+2×3.75m 行车道+0.5m 左侧路缘带+2.0m 中央分隔带+0.5m右侧路缘带+2×3.75m 行车道+3.0m 右侧硬路肩（含 0.50m 右侧路缘带）+0.75m 土路肩。左右贯通匝道 Y、Z 匝道为单向单车道匝道，路基宽度 9.0m，横断面布置为： 0.75m 土路肩+1.0m 硬路肩（含 0.5m 左侧路缘带）+3.5m 行车道+3.0m 硬路肩（含 0.50m 右侧路缘带）+0.75m 土路肩。” 　　上岗就得敲响安全生产警钟（记者 杨春 摄）
　　项目党支部书记徐长生表示：“在中铁九局集团公司坚强领导下，在中铁宜宾城投公司密切支持和鼓励下，我们将继续发扬跨低谷河流、越高山峻岭、逢山开路、遇水架桥、艰苦奋斗、拼搏奉献的优良传统，践行中国中铁九局人的责任、使命、担当，给川滇人民交一份满意的答卷”。