南向集装箱列车从四川宜宾首发（宜宾新闻网记者摄）
此次宜宾-钦州集装箱铁路班列的首发，是我市融入全省乃至西部地区南向通道建设工作的重要举措，标志着我省又一条南北物流大通道的贯通，将有效联络丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，实现“一带一路”丝绸之路经济带、长江经济带、中缅孟印经济走廊、21世界海上丝绸之路的无缝衔接，对于促进川滇黔渝桂区域经济发展具有重要的里程碑意义。
据悉，宜宾—钦州集装箱首发班列，起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港，全程约1327公里，运行时速80公里/小时，运行时间约60小时（2.5天），实际控制时间48小时以内（2天内），是长江上游里程和时间最短、成本最低的出海通道。
据四川宜宾港（集团）有限公司董事长、总经理刘征宇介绍，此次首发班列共装载集装箱50标箱，主要货物为元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。“宜宾—钦州集装箱班列的开行，可通过海铁、铁水、公铁等多式联运，将陆上和海上丝绸之路进口的货物，通过宜宾港中转下水至宜宾腹地及长江中下游地区，长江中下游地区的出口货物也可上水至宜宾，通过南向通道和蓉欧班列出口至欧洲、东南亚、南亚、西亚及非洲地区。”
“川-桂-港（马）”南向通道首发现场（宜宾新闻网记者摄）
“宜宾-钦州”集装箱铁路班列具有十分明显的物流优势。四川宜宾港（集团）有限公司副总经理万吉梅介绍，“宜宾-钦州”集装箱班列所在的“川-桂-港（马）”南向通道，北起成都，经成渝铁路、内六线、南昆铁路至广西钦州港东，全程1642公里，为成都至钦州所有铁路通道中路径最短的一条，比其他通道里程少380—750公里以上。“该集装箱班列属于‘川-桂-港（马）’南向通道的中线路径，除与西线和东线相比里程最短外，在时间成本上，比经长江黄金水道出海节约12天以上，是四川乃至长江上游最便捷的出海通道。”
此外，该通道有较强的货源作支撑，进口货物主要以越南、美国、南非等地的粮食、矿石等为主，其中，大米、大豆、铬矿、钛精矿等主要货种年需求量约300—500万吨，主要到达成都、自贡、雅安、宜宾等地；出口货物主要以成都、自贡、内江、宜宾等地的化工、食品、工业产品等为主，其中钛白粉、元明粉、汽车配件、炭黑、轮胎等主要货种年出口量可达350-450万吨，主要到达东南亚地区。
“川-桂-港南向通道（宜宾—钦州）班列的开行，将有效的降低客户综合物流成本，提高川滇黔结合部地区外向型企业的综合竞争力，扩大川南地区与沿海、沿边、沿江区域的互联互通，加快推进宜宾市的经济发展，落实国家‘走出去’发展战略的要求。”中国铁路成都局集团有限公司营销中心主任叶松表示，成都局集团公司将继续保持和宜宾市人民政府的长期、稳定合作关系，充分发挥铁路资源优势，为宜宾地区各企业提供高效、便捷、优质的物流服务，满足不同客户的个性化需求，促进本地企业的发展和和货物吞吐量稳步增长。
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