一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税；
二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理；
三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。
采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。
近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”，2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8%至9%和新兴经济体11%至13%的水平。
这反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。
专家介绍，此次出台的措施不仅使物流降本增效，还助推实体经济发展，促进产业结构调整。
国家发展改革委综合运输研究所运输服务与物流研究室主任谢雨蓉表示，物流业是实体经济重要的一个支撑点，从整个供应链优化的角度来提升制造业发展，同时本身物流业也是一个现代服务业，也是国家产业结构调整的一个重要方向，它本身也有很强的经济的支撑力。
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