设计时速200至250公里的怀邵衡铁路，全长318公里，犹如一条钢铁巨龙，串起湘西、湘中和湘南，对接大西南和东南沿海发达地区。
“高速铁路这条巨龙，如果说前期完成的路基、钢轨是躯干、骨骼，那我们做的通信、信号、电力、电气化‘四电’集成工程就是给它配上血肉、神经和大脑，让巨龙活起来、飞起来。”项目指挥长黄国胜说，“为确保铁路今年顺利竣工通车，我们和时间赛跑，正在加班加点施工。”
一场南方少见的雨雪冰冻天气过后，天空放晴。但是，野外寒风阵阵，刮在脸上仍觉很痛。
衡阳县栏垅乡，怀邵衡铁路项目部二分部接触网施工现场，队长王金鹏带着6名员工在架设线路。
寒风中，记者抬头问在空中作业的两位工人：“师傅们冷不冷？”一位师傅说：“开始有些冷，做起事来就不觉得冷了。”
王金鹏告诉记者，野外作业挺辛苦的。他们早上7时上工，要干到下午5时多，吃饭也在工地上解决。
王金鹏家在河南。他的施工队负责63公里路段、129个锚段，任务重。目前已完成105个锚段的立杆、装腕和放线。他表示，就是干到大年三十，也要做完所有锚段，绝不影响指挥部整体施工。
告别王金鹏，记者来到5号中继站建设现场。机房内，七八名工人在忙碌着。一排排设备、一根根电缆和电线，布置、排列得整齐又漂亮。
在场的项目指挥部负责人王戈辉介绍，项目部对电缆等材料实行模块化拼装、工厂化生产，拿到现场安好即可。不像以前，电缆满地走，显得很凌乱。
王戈辉是一名“老铁路”，衡阳市人。他说：“我们的目标是铸精品，创国优，把怀邵衡铁路的‘四电’集成工程打造成铁路总公司标准化工程。”
王戈辉带记者去参观已完工的28号基站。站内线路布置同样整齐划一，通信设备使用国内最先进的产品，电子监控全方位覆盖，每个设备包括屋外的铁塔上都贴有二维码。项目部副经理陈克伟用手机给记者示范，一扫码，设备信息、施工流程、施工人员、维护保养要求等一一呈现。
为保证工程质量、提高施工效率，项目部大力推行设备工厂化装配。在项目部设在邵东县火厂坪镇的一个标准化预配车间内，20名工人分成2组，在熟练有序地作业。他们每天能装配高质量腕臂170余套、吊弦1000余根。车间墙壁上，“精确做、精致产、精心管”9个大字引人注目。
目前，怀邵衡铁路施工已进入攻坚阶段。王戈辉表示，电气化局全线安排员工2500余人，春节期间不休假，连续作战，确保今年4月底前达到静态验收条件，6月底达到联调联试条件，年底前开通运营.
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