陈卿明穿过暗道爬上铁路层
在桥底喷砂除锈
细心检查铁轨间隙
工友们在狭小的空间进行除锈作业
桥上的作业情况，都有安全监控
冲洗、打磨、喷砂、除锈……头顶上是呼啸而过的列车、脚底下是滔滔江水，陈卿明手持高压喷砂枪，对准长江大桥桥底的钢结构，仔细进行着除锈打磨，为大桥“洗脸美容”。
而为长江大桥“洗脸美容”这事，他们不少人是一家三代人代代接力，一干就是60年！
记者了解到，武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间保养二工区的26名桥梁工中，就有12人是养桥工的后代！他们的爷爷是参与长江大桥建设的第一代养桥人，父亲“接力”成为第二代，他们自己则成为第三代养桥人。
今年10月，即将迎来武汉长江大桥建成通车60周年。昨日上午，记者从汉阳桥头来到长江大桥铁路层，通过铁轨中间的一个小暗道，下到铁路下方的桥墩上。桥下，高压喷砂枪喷出的厚厚沙粒堆积在桥墩面上，让人误以为到了沙漠。
13时20分至14时20分，是长江大桥京广线“天窗点”，在这1小时内没有一辆列车通过大桥。20多名“蜘蛛侠”身绑安全带，吊在高空，对钢梁进行冲洗、喷砂，磨掉表面的风化层，再涂上漆。另外，还要对桥面钢轨、枕木、扣件进行检查。
长江大桥主体是钢结构，防锈防腐蚀是头等大事。父辈们发现有锈蚀时，会立刻用小铲铲掉铁锈，接着砂纸打磨；如今，使用更多的是效率更高的高压喷砂枪，总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。
虔心护坦途，人生几春秋。在三代养桥人的精心养护下，虽历经60年风雨，大桥依然显得年轻。中国铁路总公司桥梁专家曾这样说过，以武汉长江大桥现在的状态，寿命可达到150年，比当初设计还多50年。
目前，长江大桥仍发挥着一天接近240列客货列车、平均每6分钟通过一列火车的荷载通行能力。
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