波音797究竟要如何发展，较小还是较大？波音陷入货运难题

　　如果要赢得亚洲客户，波音公司或许要重新考虑其计划的新的中程飞机最显著的特征之一——较小的飞机货舱，因为亚洲可能是这款新机型的最大市场。

全球第三大飞机租赁公司Avolon首席执行官Domhnal Slattery表示，对于这款被业界称为“797”的新飞机，波音面临着“货运难题”。

Slattery称，关于波音797应当运输的行李和货物重量问题，美国主要航空公司和亚洲航企有着不同的观点。具体来说，亚洲航企希望这款飞机能够运输更多的货物，而美国航企则不然。这一分歧，可能会使波音计划的采用椭圆形机身，从而意味着货运量较少的797面临疑问。

Slattery指出：“在美国，飞机货舱通常要运输行李以及五吨的货。而亚洲航企则希望飞机能够运输行李以及10吨的货。那么，波音到底要以谁的需求为准来制造这款飞机呢？”

中型市场

对于797这款自787梦想飞机以来首款全新的飞机，波音透露的信息很少。波音的大概计划，就是制造一款与最大的单通道飞机和最小的宽体飞机重叠的飞机产品。波音商业营销副总裁RandyTinseth于3月5日表示，双通道797将可运载220-270名乘客。

波音797将于2024或2025年之前亮相，航程可达5000海里左右。波音的目标是让这款中型市场飞机服务于中国和亚洲内部非常拥堵的短程航班市场，还有美国中西部地区飞欧洲的较长航线。

Tinseth表示，波音认为797拥有打开数百条新的直飞航线市场的潜力。达美航空、美联航等航空公司已经表示对797感兴趣。

飞机腹部货舱

在波音与全球大约50家客户合作，打磨797的设计时，美国大型网络航企指出，飞机腹部货舱不具有高度优先性。这使得波音可以考虑一种客舱空间更宽敞，而货舱较小的卵形机身形状。

不过，Slattery表示，亚洲买家对此可能会有不同的看法。他说：“这是个大问题，我对它的叫法就是货舱难题。”

Slattery指出，对于波音来说，“这引发了一个很有趣的战略问题：从未来25年时间来看，这款飞机的最大市场在哪里？无疑是亚洲。波音必须超级谨慎，制造一款适合亚洲的飞机，因为市场在那里。”