顺丰为什么把物流中心放在了湖北的四线小城鄂州？

　　过去几年，许多中国城市都在争夺中国“物流枢纽”，比较典型的是郑州。依托于郑州航空港和富士康产业基地，河南的产业环境为之一变。不过，中国那么大，物流行业如此发达，真正的物流集散中心却一直没有形成。多个中部大城市都在竞争“中国孟菲斯”的地位，比如西安和武汉。不过从目前看来，最有可能胜出的，却是湖北东部小城市：鄂州。

鄂州位于武汉东部50多公里，是湖北省面积最小的地级市。它的常住人口不足百万，城镇人口不足60万，在中国只能算是四线小城市。不过，把鄂州放在更大格局下看，它的区位优势非常优越，这使他具备成为“中国孟菲斯”的潜质。

从地理上看，西安或兰州才是中国地理的中心大城市。不过从经济中心看，却非如此。中国人口分布与美国不同，呈现出明显东多西少特点。以胡焕庸线为界，东部不足一半的国土面积，却居住着95%左右人口。西安或兰州显然就不是经济中心。湖北东部才是中国经济地理的中心。以武汉为中心，1000公里半径内辐射京津冀、长三角、珠三角、长江中游和成渝五大城市群，飞机都是一个半小时能到。这个区位优势非常明显。

2014年，顺丰将与湖北省共建机场的消息传出，很多城市都闻风而动。顺丰高层对鄂东情有独钟，邀请专家前往选址。仙桃、鄂州、黄冈、孝感、武汉等地都有可能。考虑到建设航空物流港需要大面积拆迁，还要给未来发展留下足够空间，当时初步有了原则：机场必须在水陆空交通都方便，并且要避开人口稠密的大城市。

就这样，鄂州脱颖而出。鄂州距离武汉只有50公里，既可以利用武汉的产业优势，人口优势，共享其交通便利。鄂州人口不多，没有成熟的现代产业，无论政府还是民众，全都渴望顺丰机场建设，以解决就业问题。在拆迁建设方面，顺丰面临的困难会小很多。

货运机场花落鄂州，这对当地意味着什么呢？不妨看看中国物流快递行业的概况，以及顺丰的远景规划吧。

2011年以来，中国快递业迅猛发展。2011年中国快递行业发送34亿件，此后连年保持40%以上的高速增长。到2015年，快递发送已达250多亿件，超过美国成为全球第一。到2017年，这个数字更是超过400亿件，并有望在2018年达到500亿件。快递业占航空货运量的分量越来越重，已经达40％以上。

在快递行业，顺丰是无可争议的龙头企业，它始终占据行业高端，引领行业发展。自2009年首架货运飞机首航，顺丰旗下的飞机数量连年增长。2017年底，顺丰还在淘宝拍卖平台上买下两架飞机，一时之间传为热谈。目前顺丰旗下飞机的数量，还远远不够。要知道，联邦快递旗下飞机的数量就超过600架，穿棱于世界各地。顺丰旗下飞机还不足联邦快递的十分之一，它的业务量却在急剧增加。可预见的时期内，顺丰对飞机的需求还将增加，鄂州机场将会迎来飞速发展。

根据规划，鄂州机场在2021年将达到100万吨的年货运吞吐量，成为仅次于北上广深四大机场，跻身全国前五位。这个机场预计将产生20万个就业岗位，每年200亿元税收，2000亿元的GDP。与之对比的是，鄂州2015年GDP总量仅有730.01亿元。

目前，已有众多快递物流企业有意入驻，比如TNT中国区总部、德邦物流华中区总部，都将搬往鄂州。未来几十年，顺丰货运机场的运货量将达每年500万吨以上，成为和孟菲斯机场、香港机场并列的物流枢纽。对人口不足百万的四线小城而言，这样的发展机遇，无疑是百年难遇。

目前，鄂州机场周边产业潜力巨大。据顺丰计划，一旦建成机场，其周边将规划平台物流园、生物医药园、跨境电商园、农业园、电子信息园等，打造真正以货运为基础的航空物流聚集产业核心地带。顺丰还在高速发展，在上市之后， 这家公司的战略布局将更宏大。在国内，它不仅在继续巩固行业龙头地位，在国际上，它也将抢夺传统快巨头的市场份额。

中国是世界上最大的生产和消费国家，电商物流行业又极其发达。以中国为中心的东亚市场，规模不亚于大西洋两岸。鄂州作为“超级物流枢纽”，其规模和影响力将超越孟菲斯，值得期待。