对此，珠海银隆则给出了截然相反的说法，公司方面向记者回应称，与珠海思齐的货款纠纷是因对方产品存在质量等问题。所有应付款项会按照正常的节点安排，珠海银隆完全有能力去应对，不存在拖欠货款的问题。
资料显示，珠海思齐成立于2014年初，是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案及建设为核心的高科技企业。在公司官网上，目前还标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。
珠海思齐副总经理束磊告诉《每日经济新闻》记者，2016年，珠海银隆的订单占到其营收的60%，是公司最大的客户。但从2017年4月开始，公司再没接珠海银隆的订单，主要原因在于珠海银隆拖欠货款太多，公司担心资金周转不灵，因此选择终止合作。
记者了解到，2017年9月，珠海思齐将珠海银隆诉诸法院，诉讼内容涉及的订单是珠海思齐向珠海银隆供应的11套储能车，合同总金额约为3000万元，珠海思齐要求银隆支付剩余1775.2万余元货款以及违约金。随后的12月15日，该案一审判决下达，判决要求银隆在判决生效之日起七日内向原告珠海思齐支付货款1775.2万元及违约金，珠海银隆承担补充赔偿责任。
束磊表示，目前拖欠的7600万元货款仅有1700多万元在走诉讼流程，剩余的5000多万元是双方没有争议的，其中大部分也是有验收报告的，还是希望对方（珠海银隆）能及时支付货款。
“交货后有半年到一年的时间是没有问题的，他们（珠海银隆）也一直在使用，但他们也不给钱，只是一直称资金不够，当我们最终选择走法律程序后，他们才找一些正常的售后问题来作为拒绝付款的理由。”束磊称。
束磊表示，这批货款（5000多万）拖欠最短有八个多月，最长的有一年零四个月，此前公司一直抱有希望，不希望走到诉诸法律这一步，如今很后悔一开始未走法律途径，现在已经向各个法院递交上诉书。目前遇到的最大的问题是，临近年底，公司本身也欠着许多供应商的钱未及时支付。选择在银隆大门口打出讨债条幅，并不是因为不相信法律，而是因为很多中小供应商等不到。对他们来说，拖欠几十万元可能连年都过不下去了。
“我们的工厂生产现在都停了，包括上个月的工资，本来是13号发工资，现在也还没发，老板还在想办法。”束磊称。
珠海思齐方面还称，“据我们了解，我们被拖欠货款的金额数目不是最大的，有的供应商被拖欠2到3个亿，只是他们不愿意曝光。”
“关于珠海思齐这件事，我们已经说得很清楚了，是因为对方产品的一些质量等问题，我们没有支付他们的货款。这件事目前已经在司法程序当中，一审之后我们提起了二审，需要等到二审之后，才能有一个结果去执行。”珠海银隆相关负责人回应称。
值得注意的是，有媒体报道称，被拖欠货款的供应商不止珠海思齐一家，包括珠海思齐在内，珠海银隆逾期未支付的货款至少12亿元。
“有一些内容是过度解读或过度理解了。”珠海银隆相关负责人说，12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常，银隆的所有应付款项会按照正常的节点来安排，同时也完全有能力去应对，不存在其他问题。至于司法程序进展，该负责人说，目前还在进行中，具体的案情暂时不方便透露。
资料显示，珠海银隆主打钛酸锂电池技术，该电池优缺点明显，其快充性能好、循环寿命长、低温性能好，但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术，因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。
不过，放眼到国内整个锂电装机市场，钛酸锂依然显得有些“非主流”，占据大头的是磷酸铁锂和三元电池。
《每日经济新闻》记者注意到，珠海银隆几乎是独自撑起了国内钛酸锂电池的装机量。根据真锂研究的数据，2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh。其中，钛酸锂电池实现装机533.4MWh，占比仅有1.59%。但珠海银隆的装机量就有508.3MWh，占到国内钛酸锂装机市场的95.3%，占到国内锂电池装机市场的1.52%。
事实上，随着董明珠大举投资，珠海银隆的规模也在快速扩张，各地产业园基地先后宣布开工。有媒体统计，珠海银隆新宣布项目的投资总额在700亿元左右。珠海银隆方面也对外回应称，公司能随时使用的自有资金有十几亿元，资金链不存在问题。账面现金之外，银隆还有很大的贷款额度尚未使用。
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