其中，吉利品牌汽车销量为1241104辆，领克品牌汽车单月销量达6012辆。含领克品牌在内，吉利汽车集团2018年销量目标是158万辆，较2017年增长27%。
轿车和SUV双驱并进
从吉利旗下各车型的具体表现来看，其轿车和SUV在2017年得到了较为均衡的发展。
据12月份销量数据显示，博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新远景、远景SUV、远景X3等共7款车型销量过万辆，博越、帝豪GS、远景X3等车型销量均创新高，刚刚上市的吉利高端品牌首款SUV车型领克01首月销量6012辆，取得了不错的市场开局。
从各细分市场看，由博越、帝豪GS、远景SUV与远景X3、远景S1组成吉利SUV阵营，是吉利2017年销量最大的增长点。
博越12月份达到31205辆，同比增长53%，连续三个月销量突破3万辆，全年累计销量28.69万辆，上市不到两年累计销量突破39万辆。
作为吉利首款跨界SUV帝豪GS12月销量达18850辆，同比增长84%，全年累计销量突破15万辆。
远景SUV12月份销量14610辆，同比增长39%，全年累计销量达12.7万辆。
远景X3自去年8月上市以来，销量稳步增长，12月销量再次破万达到10729辆。
11月中旬上市的吉利第二款跨界SUV-远景S1展现出“上市即热销”态势，12月销量达到了9049辆。
在轿车领域，新帝豪和全新远景组成了吉利A级轿车市场双雄，新帝豪12月份销量达25074辆，全年累计销量达26.44万辆，同比增长9.7%，连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军。
去年11月份上市的全新远景，在12月份销量达14524辆,同比增长20.7%，全年累计销量14.5万辆。
作为吉利首款杀入A+级细分市场与合资品牌分庭抗礼的中国品牌家轿，帝豪GL在12月份销量再次新高，达14088辆，同比增长39%。全年累计销量达12.4万辆。
全新升级的新博瑞自2017年8月上市以来，市场销量逐月攀升，12月份热销4727辆，全年累计销量4.28万辆，上市两年多累计销量已近13万辆。
新的一年剑指158万辆
从吉利百万的销量结构来看，SUV与轿车双驱并进的均衡发展，SUV的销量占到了吉利整体销量的50%左右。2017年吉利推出了远景X1、远景X3、远景S1、全新博瑞、全新远景等多款全新和改款车型，而在这背后吉利汽车的以“帝豪军团”、“远景家族”、博字辈为核心的产品“家族化”战略也蔚然成型。同时，对渠道和售后服务体系进行3.0代标准的全面升级。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“有了3.0代产品做基石，还需建设3.0代渠道、营销和服务标准。我们要把新的3.0渠道标准逐步跟上，一定要让我们的店以及人员都与3.0的产品、3.0的需求以及3.0用户的需求相匹配，逐步夯实年销百万辆销售体系，未来两到三年内所有吉利汽车经销商都将按照“3.0代”标准进行渠道体系建设。”
超过800家经销商网络
截止到2017年底吉利已经拥有800多家渠道网络，单店年均销量近1400辆，同比增长38%。而今年新增130多家经销商，其中有合资品牌经营背景和合资转化过来的达到60%以上。吉利汽车经销商的经营状况普遍很好，在行业经销商普遍利润下滑的大环境下，绝大部分吉利经销商实现了盈利和持平。
此外，以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL四款3.0代精品车型的去年累计销量超过60万辆，占吉利全年销量近50%，进一步提升了吉利品牌车型的平均售价和品牌溢价能力，成为品牌向上和未来发展的基石。
据数据显示，2017年8-15万元售价车型销量占比已达到60%，尤其是10-15万元售价的车型占比达21%，体现了吉利车型平均售价和品牌附加值的提升。吉利汽车在一二线市场的销量占比已超过5成，品牌影响力与日俱增。
领克发力
2017年，吉利和沃尔沃合资成立领克汽车公司，也加速了领克全球设计、全球研发、全球制造和全球销售的进程。11月，第一款领克01以颠覆传统的智能驾驭、实时互联和销售模式。上市首月销量达6021辆，取得了良好的市场开局。
吉利技术实力展现
2017年5月份，投资62亿人民币的吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用，该中心拥有多项中国乃至世界之最，比如拥有68个试验台架的动力总成中心规模国内第一，动力总成中心高达75%的设备运行效率全球居首。
与此同时，吉利还正式发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等五大技术模块。
按照规划，吉利汽车研发中心每年将全新开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱，规划每年整车试制2400台。
收购宝腾和路特斯等
与此同时，为实现在技术和品质上比肩合资，从对标到立标，吉利汽车去年进行了一系列全球性战略布局，包括收购宝腾汽车与豪华跑车品牌路特斯，紧接着进军硅谷，收购美国飞行汽车公司。临近岁末，李书福又再次出手，一举收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
这意味着从顶端的路特斯、沃尔沃，到中游的英伦、领克，再到销量支柱吉利品牌和剑指东南亚市场的宝腾，吉利在乘用车领域已经展露出类似德国大众的多品牌复合体系；而在商用车领域，吉利也开始从沃尔沃集团层面开始入手。
可以预见，一个商乘并举，多品牌、多侧面发展的吉利也将成为“到2020年实现年产销200万辆目标”时的姿态。
承前启后，继往开来
站在百万销量的新起点上，对于吉利来说，2018年是承前启后，继往开来的关键之年。在继续深化精品车发展战略，深耕营销3.0体系变革外。2018也将是吉利汽车的产品大年，将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。同时，“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌将更深入地呈现在吉利汽车产品上，引领吉利汽车走向全新发展阶段。吉利汽车集团也公布了2018年的销量目标为158万辆，同比增长27%。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，“2018年，高处向上的竞争和挑战前所未有。新时代赋予吉利汽车新的使命、新的智慧以及新的视野。我们愿意并应当成为更懂中国、更懂中国人的中国品牌。在国际舞台上，我们也正以谦卑的心态与坚韧的毅力，不断摸索与创新，以期助力中国汽车工业成为值得国人自豪的中国智造！”
共0条 [查看全部] 相关评论
