西安街头有工作人员正在管理投放名为猎吧出行的电单车。
要求退市已有40天共享电动自行车仍在路边“排排坐”
今年6月中旬，西安街头出现了一款红色的共享电动自行车，该电动自行车投放两小时，即收到城管部门的口头通知，回收了这批电动自行车。
今年9月下旬，另一款名为“享骑”的绿色共享电动自行车落地西安，一个月以后，西安市就发布了《西安市鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，强调西安禁止发展互联网租赁电动自行车。
紧接着，西安市交委办再次明确要求，企业尽快回收共享电动自行车，退出西安市场。但相关企业对西安市发布的禁令似乎并不买账。
在要求退市的文件发布40天后，“享骑”电动车仍未退出西安市场。记者沿丈八东路、长安路和雁南路进行了随机走访，在沿线一些大的公交站点，仍有大量共享电动自行车一排排停放在路边，部分车座上落了厚厚一层灰。有的车辆零散地停放在行道树坑，无人扶正。
新品牌共享电动自行车钻监管空子无视禁令继续投放
近几日，有网友向西部网反映，又有一款名为“猎吧”的共享电动自行车在西安部分高校投放。在西北大学一栋教学楼下，20余辆草青色的共享电动车摆在学生宿舍楼下，一名身穿灰褐色棉衣的工作人员在正在给电动自行车拧螺丝，但使用电动车的学生并不多。
这名工作人员说，上个星期，他们已经在西北大学、西安外国语大学、西安电子科技大学等三所学校投放了百余辆电动自行车，学校师生可以凭借证件免押金进行使用。
当记者问该工作人员西安是否允许共享电动车进入市场时，该工作人员说：“可以骑，政府让投放呢。”
假如政府允许投放，那么运营企业为什么不在学校之外设立停车点？工作人员对此避而不答，只说骑着他们的电动自行车可以直接上路，最少能跑30公里路程。
交警和城管承担查处共享电动自行车职责外地投诉日渐增多
记者查阅资料发现，11月17日，上海就曾发布文章《享骑投诉集中亟待有效规范》，点名批评了享骑共享电动车。文章还援引上海市消保委的数据称，10月份接到有关享骑的投诉约900起，远高于其他品牌的共享自行车。而从4月份开始，享骑也一直高居投诉榜榜首。
根据西安市发布的有关文件，对互联网租赁电动自行车违规停放、未办理牌照上路行驶等违法违规行为，西安市城市管理部门及公安交警部门将依法进行查处。一名交通管理部门的工作人员告诉记者，由于文件中并未明确退市的最后期限，因此，交警和城管部门仍在观望。
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