他和团队成功打破国外产品的垄断，实现了空管导航设备国产化从0到1的突破。11月8日，他们的成果——首套国产全向信标/测距仪被民航部门列入国产设备采购目录。
“客机翱翔空中，需地面引导才能正确辨识方向和距离，避免相互干扰，安全降落。全向信标/测距仪好比飞机的‘眼睛’，一刻也离不开。世界范围内，民航导航设备基本上被美国、法国和西班牙这三个国家的公司垄断了，我们是第四家！”栗秀清说。
从2008年立项至今，团队走过了10年的艰苦探索之路。“这十年，就干了一件活儿。”他笑言。
国际民用航空导航测距标准是国际通用标准，其技术指标虽是公开的，但由于雷达信号发射和接收实现技术方式比较特殊，因而形成了技术壁垒。为了维护市场地位，国外公司对我国实行技术封锁。
为攻克难关，突破封锁，栗秀清及其团队凭着不服输的劲头，啃下一个个硬骨头。多少个深夜，在七六四厂的实验室和车间里，闪动着他们彻夜奋战的身影。经过三年多的努力，首台测试设备制造成功。来不急庆祝，栗秀清和团队就马不停蹄投入到后期的测试工作。为了测试信号发射和接收的连贯性和稳定性，样机设备需不间断运行。他和团队就一直守在测试车间现场，直到完成各项测试。
由于场地等测试条件尚不完备，作为地面导航设备，样机还需要进行严格的外场测试。栗秀清和团队在天津的东丽湖附近搭建了临时仿真测试场。由于白天测试场地周边空域紧张，他们只能等到夜间再开展工作。“那时正是三伏天儿，湿热难捱，东丽湖水面大，蚊子一团一团的，非常凶猛，驱蚊药都不管用。等天亮收工时，每人都被咬上数十个包！”他说。
为了验证样机在机场的实地工况，栗秀清还和团队带着设备四处寻找合适的民航机场进行测试。可由于产品还未取得正式的民航许可证，许多大机场都拒绝了他们。后来，西宁曹家堡机场由于订购的外国导航设备没到位，于是机场方面同意让他们带着产品来测试。听到此事，栗秀清连夜带队赶赴西宁。
高原的冬天，朔风凛冽。在零下二十摄氏度的低温里，栗秀清团队在野外整整奋战了一个月。经过不懈的努力，今年七六四厂的全向信标/测距仪顺利地通过了民航部门严苛的空管设备检测，拿到了许可证。与国外同类产品相比，国产产品方位控制最小误差不足0.5°，距离误差小于100米，性能更优，也更有价格优势。
除了在国内空管部门开始得到应用，如今七六四公司生产的全向信标/测距仪已出口柬埔寨和津巴布韦等国。如今，栗秀清团队又把目光投向了飞机地面引导着陆系统，这也是民航地面导航设备国产化领域最后一块高地。
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