成都试点共享单车“电子围栏”：不停入计费方式将改变

 

　　成都共享单车用户要注意了！马上，青羊区将有30个区域要设“电子围栏”了，如果共享单车没停进去，将被提醒“无法还车”。如果还非要坚持还车，计费方式将发生改变，甚至面临信用扣分。分扣完进了“黑名单”，可能会被终生“封杀”，再也借不到车了。

 

 

　　所谓“电子围栏”，就是虚拟设置的一个个“电子框框”，它要求共享单车只能停放在这个范围内，否则无法租还车辆，是一种技术上规避乱停乱放的方式。目前，这项技术已经在北京、上海等一线城市铺开，取得了不错的效果。

 

　　11月3日，记者从成都市交委获悉，这项酝酿已久的单车停放“电子围栏”技术，本月就将在青羊区试点了，首批规划了30个重点区域。

 

　　此外，成都一直实行的施划停车点位步伐也没有停。第三阶段预计施划1700余个，于12月31日前完成，届时，成都非机动车点位将达到10600余个，能基本满足全市的停放需求。在此基础上设置的“电子围栏”，将覆盖区域内施划的非机动车停车点位。

 

 

　　为治理乱停乱放，除主管部门外，单车企业也在尝试“电子围栏”技术。摩拜就已在全国多个城市试点，用户在APP上可看到禁停区域和引导停车区域。摩拜通过信用扣分或其他处罚方式，引导用户文明停车、规范停车。成都市交委透露，目前，摩拜在成都的“电子围栏”功能还在线下调试，即将激活。

 

　　另外，共享单车还有另外一个问题——“潮汐现象”：上班时间，部分地铁站和公交站被共享单车密集包围，但到晚上，又消失了。对此，摩拜将通过“魔方”数据平台，对车辆进行潮汐现象预判，从而科学化调度。OFO则依靠数据分析，摸清车辆集散规律和拥堵点位，采取线上监控和线下检查相结合的方式，不断转运“爆场”的车辆。

 

 

　　为确保共享单车管控有序有力，光技术肯定不够，还得有人。这方面，主管部门和单车企业也在持续发力。据悉，武侯区已在人民南路、武侯祠大街、高升桥路及科华路沿线试点了“企业管理人员+城市管理人员”双重管理模式。由单车企业按照市场份额，配比相应管理人员数量，由属地街办针对道路实际情况，具体分配企业管理人员数，并对人员实施监督管理。

 

　　单车企业方面，OFO将线下800余名运维人员，“分配”进了全市300-400个网格，每个网格2-3责任人，采用积分制，清理不及时即扣分处罚。