南京长江大桥明年底如约回归，维修工程已过半将保持原桥风貌

 

　　由于全身“伤”，去年10月28日，南京长江大桥正式“闭关”修缮。10月27日，记者站在正桥的新桥面板上看到，原混凝土桥面板已经全部拆除，工人正在对刚安装的钢面板进行切割、对齐……

 

　　“现在时间过半，维修工程总量也超过一半了。”南京市公建中心副主任郭建介绍说，大桥今年6月16日完成铁路防护棚架搭设施工，9月12日完成正桥混凝土桥面板及公路桥钢纵梁拆除施工两个重大节点目标。大桥钢面板一块10米×8米的庞然大物重约20多吨，完全安装好要2.5天至3天。整个正桥需要安装400块面板，目前已经安装了33块，预计到2018年七八月份全部安装完毕。中铁大桥局南京长江大桥维修改造项目经理张武介绍，与旧桥面相比，新面板通过钢支座连接，可以减少桥梁下方铁路运营对公路桥的影响，耐久性和稳定性将得到提高。不仅如此，大桥维修后，正桥伸缩缝由50条减至5条，行车舒适性也将得到大幅提升。

 

　　其他工程也在有序地进行中。T梁桥已完成防撞护栏及人行道板拆除、桥面铺装，缺陷修补完成51%，双曲拱桥已完成拱上填料拆除，缺陷修补、泡沫混凝土浇筑、拱肋加固进度过半。

 

　　郭建对现代快报记者说，大桥维修改造后，将维持原设计荷载等级、保持原桥风貌、提高结构安全耐久性。“双曲拱桥一直是大桥被认为最有中国风情的特色设计。”郭建举例，双曲拱结构就像个跷跷板，如果哪一块受力薄弱，会影响整个结构。所以无论是把原来的结构卸掉，或者是把新的拱料加上去，都要对受力状态进行分析，优化施工工序、科学计算、跟踪监测。

 

　　文物部分的修缮是大桥维修的重点工程。郭建告诉记者以桥头堡的水刷石为例，这种老工艺现在已经很难见到。参建单位遍访名家，最后在老工人的指导下，做了20多块试样，才选出最接近的一款。“在修的过程中，还把书上没有的老工艺把它整理出来，留住了工艺的传承，甚至还可以申报相关的专利。”“大桥承担着日均30万人次的过江交通，我们在保证大桥明年年底回归的基础上，尽量提前完成。”郭建说。