甘南摄J216
红色与白色流线型线条相间，外形看起来圆滚滚的，行驶起来悄无声息。记者从公交集团获悉，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车，将从今天起投入1路运营，成为长安街上又一道亮丽风景。
“大1路”迈进新能源时代
1950年4月20日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。目前，1路西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，行驶里程27.1公里，横贯长安街及其延长线。1路自开通以来，曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等车型，与原有车型相比，此次更换的纯电动通道客车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。
公交集团相关负责人表示，1路此次更换的银隆新能源纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。车辆外观采用富有时代感的仿生海豚造型，大流线设计可有效减小风阻，整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。在人性化设计方面，车辆配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。
据介绍，随着新车逐步到位，到今年底1路新能源公交车将再增80辆，总体数量达到90辆。
空气净化系统装进公交车
走进公交车，乘客也能感觉到车厢内空气更加清新清洁。据介绍，1路此次更换的新能源车型在全市公交线路中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统，可显著提升车厢内空气质量。在行车安全方面，整车采用不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离，并将配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能，全面提升1路安全行车智能水平。此外，车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图。
1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5时、末车23时，仍然延续原走行时间，班公里、计划发车车次均不变。
老山公交车充电站投运
据悉，为保障北京“大1路”电动公交车正式上路运营，今天上午老山电动公交车充电站也正式投运。
国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍，老山电动公交车充电站共建有直流充电桩14台，单台充电功率达到450千瓦，可同时为14辆电动公交车充电。“我们这次投运的充电站重点针对‘大1路’电动公交车的特殊需求进行规划。”
在建设老山电动公交车充电站时，国网北京电力采用了全国首个立体化、组合式充电设备，通过立体空间的搭建，将原平面式组合充电站集约为立体式充电站，占地面积大幅节约35%左右。电气系统更简洁，将10千伏配电变压器与750伏直流充电设备，进行模块化集成和组装，缩短建设工期近60天。
据了解，目前北京市纯电动汽车已达15.15万辆，保有量居全国首位。国网北京电力目前累计建成充换电站825座、充电桩10370个，在国内率先建成10分钟城市充电圈，基本实现全市5公里充电半径服务目标。到今年年底前，国网北京电力还将再建成80余座公交车充电站，累计达到100余座，满足约5000辆电动公交车充电需求。甘南摄J216
红色与白色流线型线条相间，外形看起来圆滚滚的，行驶起来悄无声息。记者从公交集团获悉，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车，将从今天起投入1路运营，成为长安街上又一道亮丽风景。
“大1路”迈进新能源时代
1950年4月20日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。目前，1路西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，行驶里程27.1公里，横贯长安街及其延长线。1路自开通以来，曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等车型，与原有车型相比，此次更换的纯电动通道客车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。
公交集团相关负责人表示，1路此次更换的银隆新能源纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。车辆外观采用富有时代感的仿生海豚造型，大流线设计可有效减小风阻，整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。在人性化设计方面，车辆配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。
据介绍，随着新车逐步到位，到今年底1路新能源公交车将再增80辆，总体数量达到90辆。
空气净化系统装进公交车
走进公交车，乘客也能感觉到车厢内空气更加清新清洁。据介绍，1路此次更换的新能源车型在全市公交线路中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统，可显著提升车厢内空气质量。在行车安全方面，整车采用不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离，并将配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能，全面提升1路安全行车智能水平。此外，车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图。
1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5时、末车23时，仍然延续原走行时间，班公里、计划发车车次均不变。
老山公交车充电站投运
据悉，为保障北京“大1路”电动公交车正式上路运营，今天上午老山电动公交车充电站也正式投运。
国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍，老山电动公交车充电站共建有直流充电桩14台，单台充电功率达到450千瓦，可同时为14辆电动公交车充电。“我们这次投运的充电站重点针对‘大1路’电动公交车的特殊需求进行规划。”
在建设老山电动公交车充电站时，国网北京电力采用了全国首个立体化、组合式充电设备，通过立体空间的搭建，将原平面式组合充电站集约为立体式充电站，占地面积大幅节约35%左右。电气系统更简洁，将10千伏配电变压器与750伏直流充电设备，进行模块化集成和组装，缩短建设工期近60天。
据了解，目前北京市纯电动汽车已达15.15万辆，保有量居全国首位。国网北京电力目前累计建成充换电站825座、充电桩10370个，在国内率先建成10分钟城市充电圈，基本实现全市5公里充电半径服务目标。到今年年底前，国网北京电力还将再建成80余座公交车充电站，累计达到100余座，满足约5000辆电动公交车充电需求。
共0条 [查看全部] 相关评论
