中国近50家共享单车无一盈利未来将走向何处？

 

　　北京7月31日消息据经济之声《天下财经》报道，据不完全统计，目前共享单车行业有近50家企业，仅OFO和摩拜两家公司最新一轮的融资就合计高达13亿美元，却至今没有一家公司实现盈利。现在，依然有上市公司接连入局，背后的商业逻辑是什么？未来发展趋势会怎样？

 

　　OFO：过去半年共享单车行业迎来爆发式增长

 

　　作为共享单车两大巨头，摩拜和OFO之争好像从未停歇。6月下旬，摩拜方面发布数据，斩获市场近60%的份额；7月上旬，OFO则发布消息称，已投放单车650万辆，占据高达65%的市场份额。到底哪家数据有假已并不重要，因为每天都有新的品牌单车投放进来，市场这块蛋糕还在不断被做大。

　　数据显示，目前投放在市场上的单车已超2000万辆，涉及企业近50家，仅OFO和摩拜两家公司最新一轮融资就合计高达13亿美元。OFO公关总监史少晨说，从几家到几十家，过去半年，共享单车行业迎来爆发式增长。

 

　　史少晨以OFO举例：“2016年12月份我们的日订单还在100万单，到现在短短的半年时间，日订单已经由100万单到了2500万单，这是火箭般的一个爆发式增长。其实共享单车整个行业也是这样，是快速一个快速发展的状况。”

 

　　中国近50家共享单车无一盈利未来将走向何处？

 

　　几十家企业、上百亿资金，除了阿里、腾讯等巨头，甚至不乏海特高新等上市公司的身影。然而值得一提的是，热闹非凡的共享单车行业至今却没有一家公司实现盈利。该如何看待这背后的商业逻辑？上海社科院互联网研究中心首席研究员李易分析，这反映出在缺少好项目的前提下，资本市场对共享单车的普遍看好。

 

　　李易认为：“互联网在很多业态上来看都是长期亏损，最经典的案例是美国的亚马逊，长达接近20年都处于亏损状态，但实际上不妨碍它是一家非常成功的、非常伟大的公司，也不妨碍它之后，也就是近几年开始持续盈利。因此我觉得投资人也掌握了这规律，所以亏钱也不害怕。最近有两家上市公司也介入到这个领域，说明上市公司对这块儿比较看好，至少它在这一领域可以制造一些概念，可能对其股价会有拉升作用。”

 

　　中国近50家共享单车无一盈利未来将走向何处？

 

　　一边是共享单车在获得融资，另一边，一些共享单车公司也在纷纷倒闭。行至中场，共享单车行业之后是百家争鸣还是寡头垄断？李易分析，以市场发展规律来看，共享单车很可能将延续网约车的老路，最终走向寡头并购。

 

　　李易表示：“过去不管是在搜索引擎还是在电子商务，或者是在社交网络上，看似好像都有很多供应商，很多互联网公司，但实际上看一看市占率、看一看盈利的规模就能知道，基本上都是三足鼎立这样的格局。过去四个轮子的网约车最后也看到了，通过并购、整合之后，实际上真正占有市场话语权的、真正能够起到市场支配作用的其实也就滴滴一家。所以，可能两个轮子的共享单车的最终格局会跟四个轮子的差不多：看似有很多家，但最后真正的市场占有率可能就只有only one，一家寡头。”

 

　　不过多名受访者都表示，从行业发展来看，现在布局阶段已经完成，尽管盈利模式还不清晰，但是依赖信息和大数据提取将是未来发展趋势。因此对于新入局企业来说，相比盲目拓展市场，在一个城市或区域精耕细作，更容易在收割季到来时掌握一定的话语权。