汽车电商在中国始于2014年，汽车之家、易车网等汽车垂直媒体，天猫、京东等综合型电商，上汽、长安等整车厂商是最初的“玩家”，掀起了汽车电商的第一次热潮。虽然不同的经营主体采用的模式不同，但这些汽车电商大都注重线上平台的建设，却忽视了汽车作为大宗商品的属性。结果发展到后来，基本成为汽车经销商的导流商，转型、易主、裁员、倒闭，之后归于沉寂。
进入到2017年1月，首创“线上商城+线下店”全场景模式的一猫汽车网，掷地有声地喊出“汽车电商正确玩法是线上与线下相结合”，同时宣布已经完成1000家线下店布局，引发行业广泛关注与认可。这为一度沉寂的汽车电商行业打了一剂“强心针”。随后一猫持续进行了渠道拓展，而神州买买车、优信、苏宁易购等电商玩家们纷纷杀入新一轮角逐，展开线下店的布局。
而一猫汽车网上半年战绩仍然在行业里遥遥领先。线下店1975家，覆盖全国27个省级行政单位，300个地级市，1315个区县级城市，全年3000家线下店布局目标已经完成65.8%。同时，线上商城直营车源方面已经与北京现代、长安汽车、英菲尼迪、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风风神、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌建立稳定的合作关系。
（一猫线下店）
通过从厂家直接采购车源，分发到一猫布局全国的线下网络销售，优势在于多方受益。对主机厂而言，真正解决4S店渠道无法解决的渠道下沉及增量问题，对一猫经销商来说，解决稳定车源以及用一猫媒体影响力进行推广的扶持，对用户而言，网上买车真正实现线上、线下车型信息一致，价格透明，真正的电商一口价。而一猫汽车网上掌握精准买车用户、稳定车源，下有庞大的渠道，才能真正实现汽车电商不再是卖线索，而是常态化卖车。另外，不同于神州买买车自建店模式，一猫主打三四五六线加盟线下店模式，按一猫汽车网统一建店标准，满足提车、体验等良好服务的同时，占地小，成本低，更适合区域汽车销售的市场环境。
（一猫特价车均从厂家直接采购车源，线上线下价格一致，真正电商一口价）
伴随着新的汽车销售管理办法的实施，中国汽车市场的变化已经在发生。一猫汽车网创始人、CEO王辉宇认为：“未来，高端品牌有可能维持单一4S店模式；中端品牌将采用关联性的综合售卖模式，比如4S店可销售大众集团的全部品牌车型，而中低端品牌将发展为多品牌2S模式，需要电商平台这种组织者进行整体供应商的服务与管理，上接主机厂，下接经销商，这正是一猫在做的事情，也正是基于这种预判，一猫对渠道建设的未来充满信心。”
