——奇瑞销售公司总经理高新华在采访中对奇瑞20年作出的总结
在本次上海车展的奇瑞之夜活动上，奇瑞用了大篇幅描绘其前瞻技术所带来的产品愿景。并且强调其“奇瑞2.0”新战略对产品的影响，同时今年是奇瑞建厂20周年，可以算是一名青年。那么，奇瑞要交出怎样的成人礼？
奇瑞建厂于1997年1月18日，建厂时的愿景是“打造国际一流的汽车品牌”。到今年正好20年。早期奇瑞属于自主品牌排头兵的身份。但早期也有过一段时间的“野蛮生长”，“多品牌”/“产品同质化”/“产品低端”这些问题都曾困扰过奇瑞的发展步伐，大额的销量数据并未对其带来漂亮的财务环境。我们一般习惯于将2013年发布“一个奇瑞”战略前称为“前奇瑞时代”。
2013年转型“一个奇瑞”战略后，奇瑞集团转化为：主打乘用车的奇瑞，商用车领域的开瑞，高端化的观致。分别从不同角度解析造车概念。此时奇瑞的发展开始走向“正向轨道”，我们习惯将其称为“新奇瑞时代”，在2016年艾瑞泽5上市前，奇瑞并未推出让人眼前一亮的产品，更多是为早期的发展“拾漏补缺”。
艾瑞泽5从各个方面都表现出了与“前奇瑞时代”产品完全不同的特色：强调人机工程，细节经得起推敲，主打产品品质，营销全面转型······连续数月月销破万的水平可以表现市场对此车的认可程度。只要有扎实的实力，市场对自主品牌的接受程度还是很高。
有了艾瑞泽5的试水，证明了奇瑞是走在一条正确的道路上，于是趁市场SUV的热潮推出了瑞虎7，以更全面的“2.0“设计理念打造。颠覆了消费者对一贯“朴实的印象”，按奇瑞销售公司总经理高新华的说的很坦诚：
早期的奇瑞车，愿景是“让客户尽量少修”，而2.0时代新品，则是要做到同级别的翘楚，就算拉出去与合资品牌对比也不落下风的过硬精品。
奇瑞之夜上，奇瑞用大篇幅描述了其未来的技术规划，猫哥简单总结一下：
1.在T1X平台上继续深化全轴距通用概念
2.1.5T/1.3T/1.6T；DCT/CVT/AT多种动力匹配规划
3.“互联驾驶”为主导的下一代汽车科技技术
4.全领域覆盖的新能源战略
5.借由国际化设计团队，提升奇瑞品牌的产品形象
让消费者看到一个“主修内功”的奇瑞，这是奇瑞走向“世界一流”的重要一步，奇瑞在2008年开始塑造“一个奇瑞”的时候，开始潜心于基础技术的开发，用了近十年的时间，完成自身的转型。而上述这些技术的公布，让我们看到了奇瑞转型的成果。可以说目前的奇瑞正处于全面爆发的前夜。
奇瑞轿跑概念车的发布和未来五年产品规划
目前奇瑞已经过了“品牌转型阵痛期”，2016年全年销量同比增长28%，其中2.0新品占了57%，收获了产品红利后，下一步面临的必定是“品牌向上”的问题，奇瑞想做的是从“技术”入手，如刚刚发布的“自主品牌最高热效率发动机”之类，现场有人打趣：奇瑞是不是想做自主品牌的“宝马”？
高新华的回答是：每个品牌都有自己的特色，但奇瑞在未来希望更多传递给消费者“驾驶乐趣”的信息。
猫哥总结：
本次奇瑞之夜并没有什么高大上的新车发布，也没有宏观上的战略调整。奇瑞简单的说了两件事：
1.对前20年的发展做个初步总结
2.告诉市场未来10年我们要做什么
简单干脆却有效，销量并不是奇瑞未来的发展核心，20年新起点的奇瑞，也许想沉下心来做一个“技术流派”。
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