台湾地区领导人蔡英文17日在基隆宣布，四年内将斥资80多亿元新台币，打造南港到基隆的Tram-Train轻轨系统；台当局“交通部长”贺陈旦表示，这是全台首创复合式轻轨捷运系统。但消息一出，许多基隆市民都反问，“说好的捷运呢？”
据台湾联合新闻网3月18日报道，基隆捷运让地方等了多年，台北市政府捷运工程局原先受基隆市政府委托评估民生汐止线延伸基隆的计划，可能因南港到基隆的轻轨系统影响喊停，捷运局强调，捷运局是受托评估，是否废止仍待基隆市政府决定。
“轻轨就是捷运！”基隆市长林右昌说，捷运系统有很多种形式，他许给基隆市民一条捷运的承诺并没跳票。轻轨建设经费大幅降低，四年可通车，不用像机场捷运一拖20多年。“立委”蔡适应也为蔡当局开脱称，轻轨系统和捷运没什么不同，会有新的场站、轨道。
台当局大砸80亿新台币在基隆盖轻轨市民不买账
台当局“交通部长”贺陈旦声称，这是全台第一个复合式轻轨捷运，大部分用台铁路线“但以捷运规模服务”，一年内先把基隆到台北的班次从一小时三班提高到六班，三年后完成接到南港展览馆的工程，在欧洲已有25个城市采用这种复合式轻轨捷运。
“铁工局”主任秘书温代欣表示，基隆轻轨的起点是南港展览馆，终点基隆火车站，全长19公里；在南港和汐止间的大坑溪，轨道由地底上路面后，再铺一条300米长的轻轨接到南港展览馆，再衔接捷运板南线和文湖线，轻轨和新车站的地都有了。基隆火车站离锋每小时两至三个班次，有轻轨加入，往台北每小时有六个班次，等于10分钟就有一班车，比现在方便。
蔡英文到基隆宣布打造轻轨，未获邀与会的基隆市议会议长宋玮莉到场抗议“闭门造车”，并质疑“捷运怎变轻轨呢？”而吴姓学生表示，轻轨太慢了，和搭火车没什么不同，要就盖捷运吧。计程车司机林先生则表示，希望轻轨是说真的，不能再骗基隆市民了。
台当局大砸80亿新台币在基隆盖轻轨市民不买账
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