春运“不再难” 高德与百度地图同时发力公共服务领域

 

 

        马上就要临近春节了，在外工作的人们、上学的学子们马上就能回到家中和亲人欢聚一堂了，可是春节要到了，春运又是一大难题，前不久，高德地图在北京刚举办了一场春节“平安福计划”的发布会，不仅推出了“安全地图”与“春运路况先知系统”为应对春运期间的道路交通拥堵问题，还联合了全国近50家交通管理部门发布了《2017年春节出行预测报告》作参考。当然，除了高德以外，百度地图也在前不久联合公安部交通管理科学研究所，推出了2017春运“平安播报”功能。春节将至，两大地图巨头为何会选择在春运期间同时发力公共服务领域呢?

　　

   高德百度们为何会纷纷盯上公共服务领域？

　　

        众所周知，在国内地图市场，双雄鼎立的格局已经存在多年。之所以形成当前的市场格局形式，除了腾讯等图商们起步较晚之外，国际巨头谷歌缺席国内市场也是一个重要原因。高德与百度基本包揽了国内大部分的市场份额，笔者询问过身边的同事，大家手机中装的地图非“高”即“百”。由此可见，用户体验的重要性。不过从另一方面来看，这样的结果势必会造成此消彼长，从而导致竞争加剧。　　

 

        此外，虽然地图流量不低，但从变现的角度来看，不管是高德还是百度，亦或者是腾讯、搜狗、360，这几家地图都困扰在如何实现流量变现的环节上。单是依靠屏幕广告的利润很难支撑地图的研发与营销上的巨大开销，另外，虽然高德与百度曾尝试过将地图应用转变成为各自生活服务的一个入口，但都收效甚微。因此，这两家也早早开始拓展B端的市场，除了用户与应用之外，还不断加强与汽车企业以及城市交警间的合作。

　　

         其中，尤其在与城市交警、交投公司展开的“数据合作”上，既可以被大家看成是提升公共出行效率的一种行为，又可以起到自身宣传推广的作用，尤其在大城市当中的效果更加明显。譬如，高德交通已经与武汉、深圳、南京、佛山等全国近100省市交警建立战略合作关系。从结果来看，高德与百度在数据吞吐量以及网络系统稳定性上要远强一些地方性服务商。

　　

         借助此次春节返乡高峰，地图既可以覆盖到广大的返乡用户，又能为众多城市交警提供及时的支撑，可谓在C端以及B端获得双丰收，堪比一次事件营销的经典案例。

　　

        因此，在各地返乡高潮兴起之际，高德与百度提前为返乡用户以及交通警察们提供了数据分析、预测与相关管控方案，对于各方而言，这自然就形成了互赢的局面。

　　

地图业务的重要性并不能单纯以收入来衡量

　　

        如果只从营收层面来看，地图业务对于互联网公司而言，确实难以占据主营业务的地位，但是从长远的发展角度来看，地图业务才是未来互联网企业及平台发展中最为不可或缺的重要环节。不管能否成为流量入口，各大地图始终坚持着吸引用户流量。

　　

         为了拉升终端营销的效果，高德通过明星代言、语音包等方式，取得了相当不错的成绩。如今从林志玲到TFBOYS，粉丝营销已经成为了高德拓展C端市场的一把利器。此外，虽然百度地图也推出过类似的语音包功能，不过效果并不十分明显。毕竟每当导航提示音响起，志玲姐姐那句熟悉的声音犹如余音绕梁一般。

　　

       当然除了基础的用户服务以外，地图还可以为各自系统内的其他互联网应用提供支撑，从出行到外卖，甚至于互联网汽车以及无人驾驶等领域，移动地图都是不可或缺的重要元素之一。

　　

      据高德地图副总裁陈永海透露，高德地图在出行应用中的覆盖率已经达到了85%以上;社交应用则超过了80%;外卖应用上，虽然百度占据了一部分市场，但高德市占率依然超过了60%。而在互联网出行方面，除了高德之外，滴滴出行平台所采用的则是腾讯地图，此外，无人驾驶领域当中，自家地图一直是百度的核心战略部署之一。不难看出，类似像BAT之间的地图纷争，与其说是“别人家有的，自己家也要有”，不如解释为作为一支“潜力股”的地图业务，在互联网系统中的地位举足轻重。

　　

未来地图间的焦点对决可能出现在哪些领域？

　　

     如今围绕地图间的竞争焦点，基本围绕在高精度地图、动态数据平台以及人工智能三大领域。

 

      高精度地图。此前不少业内人士认为，特斯拉发生的无人驾驶致死事件，如果在其当中嵌入高精地图技术，则可能会避免很多事故的发生。由此可见，高精度地图已经被当成未来智能出行的重要基石。但在当前的情况下，由于各汽车厂家和地图厂商之间一直在互相博弈，各自间的价格体系也不透明，无法形成合力，这样就导致很大程度上高精度地图应用成本费用过高、项目推进速度较慢的现状。

 　　

       所以，虽然目前高精度地图的供应商是以免费身份切入市场，但在未来很有可能将在增值服务当中寻求新的盈利模式。据一位汽车行业内人士称，免费会是一种潮流，但如果高精度地图在自动驾驶汽车上有非常好的用户体验，安全性也非常好，以后消费者可能就会付费使用。所以在地图行业当中，越竞争越健康。

　　

       动态数据平台。高德地图此次推出的“安全地图”与“春运路况先知系统”，更多是以预测导向为用户提供服务。其中关键在于高德地图能够提供实时路况数据，随着路程的进度预测未来行驶过程中是否会出现拥堵现象，及时作出调整。这样的预测行为并不是单纯的通过往年数据分析就能够得出结论，还需要与大数据计算、实时路况的状态更新等等相结合。据某位科技媒体人士透露，随着大数据和云计算的进一步推进，未来移动地图将不会只是一个简单的APP，仅仅用于导航或者定位，而是成为一个包含着用户地理位置与记录每一位置上的各类服务网点的大数据平台。

　　

         人工智能。人工智能是今后移动互联网发展的一个重要导向。在某些科幻类电影当中，我们能看到不少地图界面所出现的虚拟助手以及建筑的三维图像，这样的情况不排除在未来的某一日会真实出现。此前，百度地图内容生态总经理刘斌曾表示，百度地图在未来将升级为3D展示，并会结合"度秘"实现人机交互，使地图更立体、更趋近于真实世界。而高德地图也在去年就已经发布了AI(人工智能)引擎，以深度学习以及大数据计算为基础，运用到不同场景当中，为各类客户提供最为合适的出行解决方案。

　　

       由此可见，百度和高德都已将地图人工智能化作为今后重要发力点。不过，二者所针对的人工智能化布局重心略有不同，高德重视平台化建设，着重于打造地图在智能硬件设备的跨终端能力，并且提升用户(B端与C端)体验，而百度则是希望通过地图来打通O2O生态体系，同时为其无人驾驶业务提供支撑。

　　

         写在最后，地图作为移动互联网市场中关键的基础设施，之间的角逐势必会继续下去，尤其围绕在互联网应用、出行、汽车行业、交警合作、O2O等重要领域，但在高精地图、动态数据与人工智能领域的焦点之战，更有可能直接关系到互联网公司重新站位的结局，但也不排除将会演变成下一场角逐的开端。