德国汽车引擎测试造假事件已经延烧到各大汽车制造商，监管当局已深入调查。本周大众与美国监管机构达成解决方案，回购或修理安置了非法测试软件的50万辆汽车，并设立环保与消费者赔偿基金。
大众22日称，为丑闻拨出的和解金，将使公司在2015年度蒙受13.6亿欧元的净亏损，这是公司历来最大的一笔亏损额，也是1993年至今首次出现常年亏损。
不过分析员指出，大众的危机处理成本预料会更高，因为美国司法部可能对它罚款，大众也会面对刑事起诉。
此外，大众是否会为美国以外市场的车主支付赔偿额，都会进一步推高和解支出。一些分析员估计这笔支出最终可能高达300亿美元。
德国NordLB银行分析员施沃普说：“这次危机远未结束。该公司与美国监管机构达成的协议，只是其中一步，这起事件将旷日持久，至少要在今后五至10年才能解决。”
大众说，公司决定大幅度削减股息，协助分摊费用。而执行人员花红将平均削减39%。自去年9月爆发造假丑闻至今，大众的股价下跌约两成。
不过对公司信誉而言，这次善后举措不仅是危机处理，也为欧洲这个最大汽车制造商提供一次机会，挽回投资者与客户的信任。
另一方面，德国交通部长多布林特(Alexander Dobrindt)说，德国当局在审查各个车款汽车排放量测试的过程中，发现汽车制造商利用其他技术“提高”引擎效能，却导致废气排放量提高。
多布林特说，大型制造商包括大众、奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)、欧宝(Opel)和马赛地(Mercedes)已经同意召回其所生产的63万辆汽车，这些车辆的废气排放系统都不达标。
德国联邦汽车交通管理局至今已经对53种车款进行了测试，当局发现除了大众利用欺骗软件之外，其它制造商虽然利用“温度关机装置”(Thermal Window)来保护引擎，但却造成污染。
“温度关机装置”会在温度降低到某个水平尤其是很冷时，自动关闭或是降低过滤效率，以免引擎内部凝结水气导致零件生锈。欧盟的规定容许车辆有此类装置，但不排除有些车商藉此漏洞来违规。德国调查人员发现，有制造商把关机的温度定得很高。
路透社引述德国政府消息说，一家制造商甚至设定当室外温度达到18摄氏度时，就会自动关闭车子的过滤系统。
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